R/C Car

Sekarang lagi mulai populer lagi nih mainan, dulu juga sempet populer, tapi cuman bentar.. mumpung sekarang lagi rame, cari tau yuk model-modelnya biar ga galau kalo yang lain lagi maen RC


Radio-dikontrol (atau R / C) model mobil model self-powered atau truk yang dapat dikendalikan dari jarak menggunakan pemancar khusus. Istilah "R / C" telah digunakan untuk berarti baik "remote control" dan "radio dikendalikan", dimana "dikendalikan remote" termasuk kendaraan yang terhubung ke controller mereka dengan kawat, tetapi penggunaan umum dari hari ini "R / C" biasanya mengacu pada kendaraan yang dikendalikan oleh link radio frekuensi. Artikel ini berfokus pada radio dikontrol kendaraan saja.

Mobil yang didukung oleh berbagai sumber. Mobil listrik yang didukung oleh kecil tapi kuat motor listrik dan dapat diisi ulang nikel-kadmium , logam nikel hibrida , atau sel polimer lithium . Ada brushless motor elektrik. Bahan bakar yang paling bertenaga model menggunakan  mesin pembakar internal kecil didorong oleh campuran khusus dari nitromethane , metanol , dan minyak (dalam kebanyakan kasus campuran minyak jarak dan minyak sintesis). Ini disebut sebagai mobil "nitro". Baru-baru ini, model yang sangat besar telah diperkenalkan yang didukung oleh mesin bensin kecil, mirip dengan tali penghiasmotor, yang menggunakan campuran minyak dan bensin. Mobil listrik umumnya dianggap lebih mudah untuk pemula untuk bekerja dengan dibandingkan dengan bahan bakar berbasis model, tetapi dapat sama seperti kompleks pada anggaran yang lebih tinggi dan tingkat keterampilan.

Dalam kedua kategori ini, baik on-road dan off-road yang tersedia. Model off-road, yang dibangun dengan sepenuhnya fungsional off-road suspensi, dan pilihan ban lebar, dapat digunakan pada berbagai jenis medan. Di jalan-mobil, dengan suspensi yang jauh kurang kuat, secara ketat dibatasi untuk kelancaran, permukaan beraspal. Dalam dekade terakhir, kemajuan dalam "di jalan" kendaraan telah membuat mereka sebagai supension disesuaikan sebanyak mobil balap skala penuh, hari ini.

Model Radio-Control Kelas Mainan

Kekurangan

Mainan kelas R / C mobil biasanya diproduksi dengan fokus pada desain digabungkan dengan mengurangi biaya produksi. Sedangkan hobi mobil kelas memiliki motor standar dan komponen elektronik terpisah yang secara individual diganti jika mereka gagal, mobil mainan kelas biasanya dibuat dengan motor non-standar, non-diganti komponen chassis dan papan sirkuit tunggal elektronik terpadu ke dalam desain kendaraan. Hal ini membuat mereka sulit, jika bukan tidak mungkin untuk memperbaiki, dengan pengecualian yang Nikko model dan beberapa model Radio Shack. Biasanya ketika salah satu komponen pada kendaraan gagal, seluruh kendaraan harus dibuang. Kinerja buruk juga. Kebanyakan dilengkapi dengan kecil, motor lemah dan yang didukung oleh alkalin murah atau baterai NiCad yang berarti kecepatan tertinggi mereka biasanya hanya 5-15 mph, dan mereka memiliki jangka pendek kali sebelum baterai baru yang diperlukan. kebanyakan kekurangan dari R/C kelas mainan adalah suspensinya yang tidak nyata. Pengarah biasanya tidak sebanding (dengan hanya tiga posisi: lurus, kiri penuh, dan hak penuh) dan tidak biasanya ada "throttle" proporsional baik, dengan kekuatan penuh berhenti dan biasanya menjadi satu-satunya pilihan. Penyelarasan pada banyak mobil-mobil kecil mati dan mereka rentan terhadap kerusakan besar pada menerjang.

Model Radio-Control Kelas Hobby

R/C hobby keluaran merk Yokomo

Dalam beberapa tahun terakhir, hobi-kelas "siap-untuk-bermain" (atau "RTR") model telah tersedia dari setiap produsen utama mobil radio kontrol, menarik penggemar banyak yang dinyatakan akan membeli mobil pra-rakitan (ARTR atau Ras-Roller). Kendaraan jenis ini perlu perakitan akhir sedikit atau tidak dan dalam kebanyakan kasus, mayat dikirim dicat dan dipangkas, membutuhkan kerja sedikit atau tidak dari pemilik sebelum mereka dapat digunakan (selain membeli dan memasang baterai). Sejumlah mobil dan truk saat ini hanya tersedia dalam siap-to-run bentuk. Semakin populernya kendaraan RTR telah mendorong banyak produsen untuk menghentikan produksi kendaraan kit. Spec tinggi kendaraan balap umumnya masih tersedia atau hanya dijual sebagai kit, dan perusahaan seperti ThunderTiger, Losi, HPI dan Tamiya menjual versi kit dan RTR dengan manfaat dari versi kit berada di bagian ditingkatkan atau biaya yang lebih rendah, masing-masing. Tapi dengan hobi mobil kelas rc dapat biaya lebih banyak. Kelas hobi dapat berkisar dari Rp800.000 - semahal-mahalnya.

Model Listrik

Elekrik power Tamiya TT-01

Model bertenaga listrik memanfaatkan unit kontrol kecepatan mekanis atau elektronik untuk menyesuaikan jumlah daya yang dikirim ke motor listrik. Daya yang dikirim adalah sebanding dengan jumlah throttle disebut oleh pemancar - semakin Anda menarik pelatuk, semakin cepat ia pergi. Tegangan "berdenyut" menggunakan transistor untuk menghasilkan output yang bervariasi dengan transisi halus dan efisiensi yang lebih besar. Pengendali kecepatan elektronik menggunakan solid state komponen untuk mengatur iklus tugas , menyesuaikan daya yang dikirim ke motor listrik. Selain itu, sebagian pengendali kecepatan elektronik dapat menggunakan motor listrik sebagai magnet rem , menawarkan kontrol yang lebih baik dari model daripada yang mungkin dengan kontrol kecepatan mekanis. Pengendali kecepatan mekanik menggunakan jaringan resistor dan beralih antara mereka dengan memutar kepala dengan elektroda sekitar piring yang telah kontak listrik.Pengendali kecepatan mekanik cenderung menjadi lambat untuk bereaksi karena mereka digerakkan oleh servos, energi limbah dalam bentuk panas dari resistor , biasanya menjadi kotor dan melakukan sebentar-sebentar, dan kurangnya kemampuan pengereman yang berdedikasi. Mereka lebih murah daripada kontrol kinerja kecepatan tinggi elektronik dan biasanya kapal tua hobi kelas model.  Mereka dinilai baik secara bergiliran relatif atau Kv. Jumlah Kv memberitahu berapa banyak RPM motor akan berubah per volt, dengan asumsi tidak ada beban dan efisiensi maksimum. Namun, kemampuan sistem untuk memadamkan listrik tergantung pada kualitas baterai yang digunakan, kabel dan konektor memasok listrik. Sebuah sistem kabel disikat juga dapat mengalahkan sistem brushless kabel buruk dalam banyak kasus. Karena kekuatan mereka, motor brushless juga digunakan dalam truk rakasa besar dan 1 / 8 nitro bertenaga kereta yang telah dikonversi menjadi listrik. Sistem kualitas tinggi brushless bisa jauh lebih kuat daripada nitro dan dapat melakukan prestasi seperti berdiri backflips ketika dipasang di sebuah truk rakasa, terutama HPI Savage Flux. Beberapa gas 1 / 5 skala untuk konversi listrik dalam produksi tetapi jarang karena harga tinggi.

Nitro-Powered Motor

Nitro power HPI Nitro 3EVO

Nitromethane model bertenaga bahan bakar menggunakan servo tunggal untuk throttle dan kontrol pengereman; rotasi servo dalam satu arah akan menyebabkan gas di karburator untuk membuka, memberikan lebih banyak udara dan campuran bahan bakar untuk mesin pembakaran internal. Rotasi dari servo di arah lain menyebabkan torsi untuk diterapkan ke hubungan dan cam yang menyebabkan gesekan dengan bahan pengereman. Rem umumnya terletak di driveshaft atau gear memacu dalam beberapa kasus dan berlaku berhenti listrik hanya ke roda didorong.Beberapa model juga akan menggunakan servo tambahan untuk mengontrol kotak transmisi, memungkinkan kendaraan untuk drive secara terbalik.

Bahan Bakar ukuran mesin paling sering berkisar antara .12 -. 35 inci kubik . Hal ini karena pembatasan oleh badan sanksi utama untuk radio kontrol balap. Banyak "usiran" mesin yang diproduksi lebih besar dari ini, terutama ditujukan untuk kendaraan yang tidak akan digunakan dalam balapan sanksi dan karena itu tidak perlu mematuhi peraturan. Ada pengecualian, dengan banyak Schumacher dan Tiger / Tim Guntur Associated RC model yang contoh yang baik dari mesin yang luar biasa besar datang sebagai perlengkapan standar pada model tertentu.

Mesin bertenaga bahan bakar mobil model memungkinkan untuk mencapai kecepatan sedang dimodifikasi. Daya maksimum dicapai pada umumnya menengah untuk kecepatan tinggi, dan respon throttle sedikit lebih lambat daripada kendaraan bertenaga listrik yang harus diharapkan karena menggenggam dan kurangnya torsi.Motor listrik menghasilkan torsi efektif seketika, sedangkan mesin nitro, seperti berukuran penuh mesin bensin, butuh waktu untuk mesin untuk spool dan untuk kopling untuk terlibat. Nitro-(dan bahan bakar) mobil bertenaga dapat mengisi bahan bakar dan kembali beraksi dalam beberapa detik, sebagai lawan listrik perlu untuk menghapus shell tubuh dan pengencang baterai untuk mengganti baterai habis.Nitro mobil didinginkan beberapa melalui udara, beberapa dengan minyak dicampur dengan bahan bakar dan dapat dijalankan terus menerus dengan tidak perlu istirahat untuk pendinginan dengan asumsi mereka benar disetel.

Nitro-mobil bertenaga beroperasi seperti berukuran penuh bahan bakar kendaraan lebih dari rekan-rekan listrik mereka lakukan, sehingga penggunaan mesin 2T daripada motor listrik . Suara dari mesin dan kecepatan saham umumnya lebih tinggi atas nilai jual utama untuk penggemar nitro. Namun, knalpot mereka mengandung minyak terbakar, yang biasanya berakhir lapisan chassis. Hal ini, pada gilirannya, memerlukan pembersihan lebih dari setara listrik bertenaga. Pembersihan biasanya dicapai dengan menggunakan nozel udara tekan dan pelarut (seperti alkohol didenaturasi ). Tuning bahan bakar kendaraan bertenaga membutuhkan belajar untuk mempertahankan kinerja optimal dan ekonomi bahan bakar, dan untuk meminimalkan keausan mesin dan panas, bahkan dalam siap-to-run kendaraan. Menjalankan motor nitro-bahan bakar tanpa tuning atau tala benar dapat menyakiti kinerja dalam kondisi kaya, dan menyebabkan kerusakan parah dalam kondisi kurus.

Karena kinerja saham yang lebih tinggi dan kemampuan mereka untuk menjadi didorong untuk waktu yang cukup lama, keausan mekanis di nitro kendaraan umumnya lebih besar daripada di kendaraan listrik. Selain itu, kecepatan meningkat dan berat bahan bakar kendaraan bertenaga umumnya mengarah pada tabrakan kecepatan tinggi, menyebabkan kerusakan yang lebih besar untuk kendaraan bertabrakan, dan gelar yang lebih besar dari masalah keamanan perlu diperhitungkan. Pemeliharaan seperti pembersihan saringan udara dan membersihkan chassis umum, penggantian bagian kopling aus, tepat setelah jangka pelumasan (diperlukan untuk penyimpanan) dan pemeliharaan motor lain item terkait seperti penggantian steker cahaya untuk membuat pengalaman lebih frustasi untuk pertama RC waktu pengguna. Selain itu, motor nitro biasanya memerlukan membangun kembali atau penggantian setelah 2-8 galon bahan bakar dijalankan melalui mereka, karena kehilangan kompresi, yang dapat dipercepat dengan tuning miskin dan overheating. Hal ini juga memungkinkan untuk serius merusak mesin oleh lebih-revving mereka dengan tanpa beban atau mencerna kotoran ke dalam karburator. Dengan demikian, nitro-kendaraan bertenaga oleh alam yang mahal untuk menjaga.

Aksesoris

aksesoris R/C 1/10

Semua R / C model umumnya memerlukan pembelian aksesoris tambahan. Untuk kendaraan listrik, kemasan baterai dan yang cocok diperlukan untuk kekuatan mobil dan jarang disertakan. Sebuah besi solder dan perlengkapan sering diperlukan untuk membangun kinerja tinggi kemasan baterai atau menginstal elektronik ditingkatkan dengan resistansi rendah konektor. Baterai Li-Polimer dengan kasus sulit adalah yang paling populer untuk Mobil RC, tegangan output 7.4V kerja. Untuk nitro-kendaraan bertenaga, plug cahaya pemanas dan bahan bakar yang diperlukan untuk memulai mesin, serta 4 baterai ukuran AA, atau 6-volt yang dapat diisi ulang 5-sel baterai untuk daya elektronik onboard. Nitro kendaraan juga memerlukan sarana cranking mesin atas, yang dapat dicapai dengan menggunakan sebuah pullstart, starterbox, baterai dioperasikan rotostart, atau dengan bor listrik. Relatif mahal bahan bakar model, cadangan kunang-busi, dan setelah dijalankan minyak juga dibutuhkan. Kendaraan bertenaga bensin hanya membutuhkan paket penerima baterai dan sarana untuk memulai mesin, biasanya pullstart disertakan. Hobby-kelas kendaraan hampir selalu memerlukan 8 baterai ukuran AA untuk daya pemancar, meskipun beberapa dapat menggunakan paket isi ulang atau AAS pemancar hanya dapat diisi ulang.

Sebuah industri besar produsen aftermarket menghasilkan upgrade atau hop-up bagian-bagian untuk hobi-kelas mobil. Upgrade berkisar dari perbaikan hanya untuk umur panjang R / C bagian mobil, untuk habis-habisan peningkatan kinerja. Sejumlah penggemar membuat upgrade sendiri untuk dijual melalui forum baris dan online.

 Namun, mereka kendaraan masih harus diperiksa untuk bagian-bagian yang longgar sebelum operasi seperti yang dinyatakan dalam berbagai manual. Atau, kendaraan dapat dibeli yang baik dalam bentuk kit atau dirakit sebagian, yang dibangun dan disetel oleh pemilik sebelum digunakan, tetapi sebagian besar waktu, pemilik harus membeli peralatan radio, dan kadang-kadang bahkan mesin ketika mereka membeli kit.